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中國時報【呂昭隆╱台北報導】
「第一屆海事船舶暨國防工業展」昨天開幕，有國內廠商引進義大利製的350噸小型潛艇展示，該小潛艇可搭載兩枚重型魚雷，下潛深度達100公尺以下；由於扁政府時代曾與阿聯簽署備忘錄，訂購8艘小潛艦，後雖取消，這次廠商逆向推銷舉動，乃相當耐人尋味。不過，軍方官員透露，海軍對小潛艦沒興趣，也不清楚廠商背景，不會考慮買。
2005年，國防部向阿聯採購的特戰小潛艦代號叫「力行專案」，雙方曾祕密簽署一份文件，並已支付數百萬美元的「訂金」。不過，當時想採購的小潛艦是法國製而非義大利製。
據了解，扁政府搭上小潛艦採購案，源頭係與阿聯政要友好的軍火商Safa，國安會牽上Safa這條線後，前往中東探路，由於Safa擁有法國一家CMN造船廠，國防部決定採購8艘小潛艦，總金額約5000餘萬美元。當時，國防部一位上將在軍備局官員陪同下，奉命搭機前往阿聯簽署文件，議定購案。
國防部與阿聯雙方簽署文件後，陳水扁隨即過境阿聯，進行外交訪問，同時，扁想造訪黎巴嫩，最後失敗，回程前往訪問利比亞，Safa居中協調也是關鍵。當時就有立委質疑陳總統能過境阿聯，是因軍方與阿聯有軍火交易，因為如此，「力行專案」曝光而胎死腹中，據了解，有可能是軍方不想買，故意洩露出去。
追溯到1960年代，台灣便曾向義大利採購小潛艇，雖非正式潛艦戰力，但卻間接催生後來的潛艦建軍路。據了解，海軍最早的兩艘潛艇「海蛟」與「海龍」號，只是6人座，用來做特戰突襲的小潛艇，是義大利一家專賣潛水器材的小廠商替我方製造的，根本稱不上是潛艦。該義商也沒有設計製造潛艦能力，即使如此，當時國防部長蔣經國曾登艇視導，成軍典禮更是由海軍總司令馮啟聰親自主持，且是「全套」儀式，並未因小潛艦只配備6名官兵而簡略，全案亦列為極機密，可見當年受到的重視。依據海軍作戰需求，潛艦國造是要造1500到3000噸級的潛艦。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者韋樞台北21日電）桃園市空服員工會今天赴交通部陳情，指復興航空利用子公司威航測試航線和市場，如同免洗筷。復興航空認為內容不實，復航申請清邁、福岡航權是求變生存，並非搶威航航權。
桃園市空服員工會陳情指出，威航成長速度極快，旅客人數較去年同期成長3.5倍以上，為國內所有航空業者中旅客人數成長幅度最大的公司，平均載客率有7成5，儘管剛開航時虧損，但公司後勢看好。
但因母公司復興航空營運策略影響，威航將從今年10月1日起停業一年，復興航空從9月起開始飛行原本由威航飛行的航點，例如清邁、福岡、茨城。工會認為，復興航空此舉就是把威航當成測試市場和航線的工具，員工成了用過即丟的免洗筷。
復興航空認為桃園市空服員職業工會的陳情內容充滿諸多不實指控。復興航空指出，威航自2014年12月首航以來，所有航線均未能獲利，累積虧損已逾11億元，且有逐步擴大趨勢，因此不得已忍痛停業。
復興航空在高度營運壓力之下，仍釋出優於勞基法的條件，盡力照顧員工。以在威航任職滿2年的同仁為例，可領取超過3個月的資遣費，優於勞基法規範的1個月費資遣。
復興航空說，航空公司不只有空服員，威航的253名員工尚有機師、維修等部門同仁，目前都已逐步達成勞資協議。68位空服員並非代表253位全體威航員工。
工會所指「復興航空九月開始飛行原本由威航飛行的清邁、福岡、茨城航點」。復興航空認為皆非事實，且日本與泰國為開放天空，航權屬雙方國家，非威航、復興所有，所有國籍航空公司都可自由申請航權。
為盡速安排威航清邁、福岡兩航線旅客轉置，復興航空正進行航權申請作業，開航清邁、福岡為求合理利用旗下機隊運能。企業面臨經營環境變化，求變以續生存，何來搶航權說法。
威航也發出聲明，桃園市空服員職業工會近期多次發表片面不實言論，且工會無法代表全體威航員工，且非理性抗爭模式無助於勞資雙方的協商，反可能讓勞資協商破局，退回原點失去爭取得到的善意。
威航認為，威航所飛航點除東京羽田外，其餘所好康偷偷說有航點皆屬於開放天空政策無航權限制的航點，所有國籍航空公司都可自由申請航權飛航，沒有搶航權之說。
針對威航停業的勞資協商，威航尊重勞方權益訴求，目前正透過台北市勞動局居中協商，資方也釋出優於勞基法的資遣方案，這個方案於第二次勞資協商會議中獲得近7成員工人數比例的機師和內勤單位同仁的勞方代表同意達成協議；北市勞動局已安排9月22日舉行第三次協商會議。1050921
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